Wats0ns @ Wats0ns @sh.itjust.works

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2 yr. ago

TIL you can DM on lemmy

I've never needed it, I have a remarkable 1 and it's perfectly enough for my usage, I use it only as an ebook reader that can takes notes, I don't need the fancy colors features of the new one.

It's already possible, with a remarkable 2 and a special vnc client https://github.com/matteodelabre/vnsee. Though I have not tried it yet, it looks great, but the screen is way smaller than an usual pc monitor

Meh

W-why ?

Okay c'est bon tu m'as convaincu, je rends les tickets de caisse plus obligatoires

"Mistakenly emailed a spreadsheet of employees salaries"? Sounds more like something a pissed of employee would do just before quitting

No, I don't have fresh figs :/

There's two types of users, those who write a detailed precise technical answer to the subject, and then there's you

France info et radio France ont des très bonnes équipes de r&d je retrouverai leurs articles sur la distribution de format numérique à haute performance, mais très clairement une instance Mastodon c'est dans leurs cordes

J'allais dire rance, mais en fait c'est des vrais déclarations de vrais politiciens vraiment élus, donc même France c'est bon 🤷

HTTP 404 🥲

In general or on this map specifically?

Qu'on se le dise, le gouvernement n'a aucune intention d'améliorer l'état du ferroviaire, contrairement à ce qu'il affirme

Comme dit plus bas, rff a été remplacé par SNCF réseau en 2015. Le problème c'est que pour privatiser, il faut que l'infrastructure soit une entreprise différente de celle qui fair rouler les trains, pour que n'importe quelle entreprise puisse en faire rouler. Bon après dans le ferroviaire c'est beaucoup l'état qui finance les entreprises privées, donc l'utilité de la privatisation se fait encore attendre, mais c'est la logique derrière

Depuis 2015 RFF est remplacé par SNCF réseau. C'est donc en grande partie la SNCF voyages/ter (donc l'état) qui paie ces péages à SNCF réseau (donc l'état). SNCF ter étant financé par les régions, le vrai débat c'est que si on change ce fonctionnement, c'est que l'état devra mettre la main au portefeuille à la place des régions pour financer le ferroviaire

Oui, je sais que c'est 40% du prix d'un billet TGV, 15% d'un billet TER, je n'ai pas regardé sur c'était dû au prix de la voie en elle-même ou de la répartition au sein du billet

J'avais pas vu, je supprime !

Username checks out?

Barely understood it, but thanks for your work!